【悲報】高速ツアーバス廃止、安全基準の厳しい「乗り合いバス」に一本化【ライブ遠征組涙目】

2012年4月、関越自動車道で乗客7人が死亡したバス事故を受け、高速ツアーバスが廃止され、安全基準の厳しい「乗り合いバス」に一本化する、新しい制度がスタートした。

2012年4月に、群馬・藤岡市の関越自動車道で、乗客7人が死亡し、38人が重軽傷を負ったバス事故は、「ツアーバス」と呼ばれる運行の責任主体などが不明確な点や、安全上の問題が浮き彫りになった。

これを受け、1日午前0時から始まった新制度では、高速ツアーバスを廃止して、安全基準の厳しい乗り合いバスに一本化し、事業者は、「停留所の設置」や「運転手の健康管理の義務」などが必要となる。

7月31日夜、国土交通省は、ドライバーの健康状態などの点検を行った。

国土交通省の坂 明大臣官房審議官は「監査態勢の強化や、あるいは、さまざまな形での利用者の方々への情報提供などの制度も、あわせて検討し、発足させるということになっておりますので、そうした形で、しっかりと国土交通省としても取り組んでいきたい」と述べた。

国土交通省によると、高速バス全体に占める高速ツアーバスのシェアは、全体の6%であり、6%の中のおよそ8割を占めていた事業者全てが、認可を受けていることなどから、利用者への影響は少ないとみられている。

http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00250979.html

>>1
ハーヴェストライナー

ハーヴェスト社は今回の関越自動車道で乗客7人が死亡したバス事故ツアーを主催した大阪府豊中市の旅行会社

団体旅行なら相変わらずいいんだよね

東京駅見学ツアー　と称して、地方都市深夜出発→東京駅早朝現地解散（自由観光）という体裁にすればおｋ

ツアー系の夜行バスは数回しか使わなかったな。

なんか安全性に不安があって、事故った時ああやっぱりって思った。

ずっとJRの夜行バスしか使ってない。